{"id":5691,"date":"2026-05-21T08:00:28","date_gmt":"2026-05-21T08:00:28","guid":{"rendered":"http:\/\/usedtruckafr.com\/?post_type=product&p=5691"},"modified":"2026-05-21T08:43:10","modified_gmt":"2026-05-21T08:43:10","slug":"sinotruk-howo-6x6-dump-truck-8x4-manual-dump-truck-red-color-12-wheels-diesel-fuel-left-for-heavy-construction-used-dump-tipper-trucks","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/usedtruckafr.com\/fr\/produit\/sinotruk-howo-6x6-dump-truck-8x4-manual-dump-truck-red-color-12-wheels-diesel-fuel-left-for-heavy-construction-used-dump-tipper-trucks\/","title":{"rendered":"Camion-benne Sinotruk HOWO 6X6, 8X4, \u00e0 bo\u00eete manuelle, couleur rouge, 12 roues, diesel, destin\u00e9 aux travaux de construction lourds, camions-bennes d'occasion"},"content":{"rendered":"

Description du produit<\/h3>\n

Dans des secteurs tels que le g\u00e9nie civil et l'exploitation mini\u00e8re, les camions-bennes constituent des moyens de transport indispensables. En tant qu'entreprise de premier plan dans le secteur national des v\u00e9hicules lourds, le groupe China National Heavy Duty Truck Group occupe une place importante sur le march\u00e9 avec ses camions-bennes, qui sont tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9s des utilisateurs pour leurs excellentes performances, leur qualit\u00e9 fiable et leurs services complets.
\nUne puissance et un rendement exceptionnels<\/b>
\nLes camions-bennes de China National Heavy Duty Truck sont \u00e9quip\u00e9s de divers moteurs hautes performances, tels que le moteur de la s\u00e9rie MC09 de China National Heavy Duty Truck, d\u2019une cylindr\u00e9e de 8,765 L et disponible en diff\u00e9rentes puissances (380 chevaux et 400 chevaux), avec un couple maximal de 1 760-1 790 N\u00b7m. Ces moteurs se caract\u00e9risent par une puissance \u00e9lev\u00e9e, une bonne \u00e9conomie de carburant et une grande fiabilit\u00e9 ; ils permettent de faire face sans difficult\u00e9 \u00e0 diverses conditions routi\u00e8res complexes et aux besoins de transport lourd. Que ce soit sur des routes de montagne accident\u00e9es ou sur des chantiers boueux, ils fournissent une puissance stable et puissante pour garantir un fonctionnement efficace du v\u00e9hicule. Ils sont associ\u00e9s \u00e0 des bo\u00eetes de vitesses \u00e0 12 rapports, telles que le mod\u00e8le HW19712 de China National Heavy Duty Truck, qui offrent des changements de vitesse fluides et un rendement \u00e9lev\u00e9. Les rapports peuvent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s de mani\u00e8re adapt\u00e9e en fonction des conditions de travail r\u00e9elles, ce qui permet de maintenir le moteur dans son meilleur \u00e9tat de fonctionnement et d\u2019am\u00e9liorer encore les performances globales du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Durable et robuste, capacit\u00e9 de charge fiable<\/b><\/p>\n

1. Cadre :<\/b>\u00a0Adoption d'une structure de ch\u00e2ssis \u00e0 double couche ou multicouche \u00e0 haute r\u00e9sistance, telle qu'un ch\u00e2ssis \u00e0 double couche 8+8\/300, offrant une r\u00e9sistance et une rigidit\u00e9 extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es. Capable de supporter des charges consid\u00e9rables et de r\u00e9sister aux al\u00e9as de conditions routi\u00e8res complexes, garantissant ainsi efficacement la stabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules pendant leur utilisation. M\u00eame en cas d'utilisation prolong\u00e9e dans des environnements difficiles, il y a peu de risques de d\u00e9formation ou d'autres probl\u00e8mes.<\/p>\n

2. Essieu :\u00a0<\/b>L'essieu avant utilise g\u00e9n\u00e9ralement des mod\u00e8les HF7, HF9 et autres, offrant aux utilisateurs le choix entre des freins \u00e0 disque et \u00e0 tambour ; L'essieu arri\u00e8re est souvent constitu\u00e9 d'un essieu double, tel que les mod\u00e8les AC16 et HC16, dot\u00e9s d'une capacit\u00e9 de charge extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e, pouvant atteindre 17 500 \u00e0 18 000 kg, et \u00e9quip\u00e9s de rapports de vitesse adapt\u00e9s pour r\u00e9pondre aux besoins de transmission de puissance dans diff\u00e9rentes conditions de travail.<\/p>\n

3. Syst\u00e8me de suspension :<\/b>\u00a0La suspension \u00e0 ressorts \u00e0 lames multiples renforc\u00e9s \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re est une configuration courante. Ce syst\u00e8me de suspension permet d'amortir efficacement les vibrations et les chocs subis par le v\u00e9hicule pendant la conduite, d'assurer une conduite souple et d'am\u00e9liorer consid\u00e9rablement la capacit\u00e9 de charge du v\u00e9hicule, ce qui lui permet de rouler de mani\u00e8re stable m\u00eame sous de lourdes charges.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Param\u00e8tres du produit<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Camion-benne SINOTRUK HOWO<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le de ch\u00e2ssis<\/td>\nZZ3257N3847B1 (Conduite \u00e0 gauche ou \u00e0 droite (en option)<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Type de conduite<\/td>\n4\u00d72, 6\u00d74, 8\u00d74, 4\u00d74, 6\u00d76, 8\u00d78<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/td>\nMod\u00e8le : WD615.47, Euro 2, 371 HP
\n6 cylindres en ligne, \u00e0 refroidissement par eau, avec turbocompresseur et refroidisseur interm\u00e9diaire
\nCylindr\u00e9e : 9,726 L
\n371 ch \/ 340 ch \/ 340 ch \/ 380 ch \/ 400 ch \/ 430 ch, Euro II \/ V<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Embrayage<\/td>\nEmbrayage \u00e0 ressort \u00e0 diaphragme \u00e0 disque unique, diam\u00e8tre 430 mm, \u00e0 commande hydraulique avec assistance pneumatique<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses<\/td>\nMarque SINOTRUK, commande manuelle, r\u00e9f\u00e9rence HW19710, 10 vitesses avant et 2 vitesses arri\u00e8re, avec prise de force (PTO)<\/td>\n<\/tr>\n
Essieux avant<\/td>\nVGD95\u00a09 500 k<\/b>g avec syst\u00e8me de freinage \u00e0 tambour<\/td>\n<\/tr>\n
Essieux arri\u00e8re<\/td>\nHC16,\u00a02 \u00d7 16 000<\/b>kg, r\u00e9ducteur \u00e0 deux \u00e9tages (central + moyeu), carter d'essieu moul\u00e9, rapport de d\u00e9multiplication : 5,73<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension<\/td>\nSuspension avant : 10 ressorts \u00e0 lames avec amortisseurs t\u00e9lescopiques hydrauliques \u00e0 double effet et barre stabilisatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension arri\u00e8re : 12 ressorts \u00e0 lames avec ressort de bogie et barre stabilisatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me de direction<\/td>\nDirection assist\u00e9e de marque r\u00e9put\u00e9e, mod\u00e8le ZF8118, direction hydraulique \u00e0 assistance \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me de freinage<\/td>\nFrein \u00e0 tambour \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re, soupape de protection \u00e0 quatre circuits
\nFrein de service : syst\u00e8me de freinage \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e0 double circuit
\nFrein de stationnement (frein d'urgence) : actionn\u00e9 par l'\u00e9nergie d'un ressort et de l'air comprim\u00e9, agissant sur les roues arri\u00e8re
\nFreins auxiliaires (en option) : frein sur \u00e9chappement (EVB), syst\u00e8me de freinage antiblocage (ABS), bras de r\u00e9glage automatique de l'\u00e9cartement des plaquettes de frein<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\n12.00R20 (12.00-20, 315\/80R22.5 en option), avec un pneu de secours<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Volume du r\u00e9servoir de carburant (L)<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Poids mort<\/td>\n12020\/8630<\/td>\n<\/tr>\n
Poids total en charge du v\u00e9hicule (kg)<\/td>\n25000<\/td>\n<\/tr>\n
Poids de charge nominal (kg)<\/td>\n12 850 ; 12 640 (en option)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions hors tout
\n(L x l x H) (mm)<\/td>\n		8 650 \u00d7 2 550 \u00d7 3 500<\/td>\n<\/tr>\n
Empattement (mm)<\/td>\n3800+1350<\/td>\n<\/tr>\n
Garde au sol minimale (mm)<\/td>\n314<\/td>\n<\/tr>\n
Angle d'approche\/de d\u00e9part (\u00b0)<\/td>\n19\/ (27\/65)<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de franchissement (%)<\/td>\n\u2265 50<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre de braquage minimal (m)<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions de l'espace de chargement (L x l x H) (mm)<\/td>\nOption 5 600 x 2 300 x 1 500<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Volume de la benne (m\u00b3)<\/td>\nOption 19<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n