{"id":5691,"date":"2026-05-21T08:00:28","date_gmt":"2026-05-21T08:00:28","guid":{"rendered":"http:\/\/usedtruckafr.com\/?post_type=product&p=5691"},"modified":"2026-05-21T08:43:10","modified_gmt":"2026-05-21T08:43:10","slug":"sinotruk-howo-6x6-dump-truck-8x4-manual-dump-truck-red-color-12-wheels-diesel-fuel-left-for-heavy-construction-used-dump-tipper-trucks","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/usedtruckafr.com\/pt\/produto\/sinotruk-howo-6x6-dump-truck-8x4-manual-dump-truck-red-color-12-wheels-diesel-fuel-left-for-heavy-construction-used-dump-tipper-trucks\/","title":{"rendered":"Cami\u00e3o basculante Sinotruk HOWO 6X6, 8X4, com c\u00e2mbio manual, cor vermelha, 12 rodas, a gas\u00f3leo, para obras pesadas, cami\u00f5es basculantes usados"},"content":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o do produto<\/h3>\n

Em setores como a engenharia de constru\u00e7\u00e3o e a minera\u00e7\u00e3o, os cami\u00f5es basculantes s\u00e3o equipamentos de transporte indispens\u00e1veis. Enquanto empresa l\u00edder na ind\u00fastria nacional de ve\u00edculos pesados, os cami\u00f5es basculantes do China National Heavy Duty Truck Group ocupam uma posi\u00e7\u00e3o importante no mercado e s\u00e3o muito apreciados pelos utilizadores devido ao seu excelente desempenho, qualidade fi\u00e1vel e servi\u00e7os abrangentes.
\nPot\u00eancia e rendimento elevados<\/b>
\nOs cami\u00f5es basculantes da China National Heavy Duty Truck est\u00e3o equipados com v\u00e1rios motores de alto desempenho, tais como o motor da s\u00e9rie MC09 da China National Heavy Duty Truck, com uma cilindrada de 8,765 L e diferentes vers\u00f5es de pot\u00eancia, como 380 horsepower e 400 horsepower, com um bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 1760-1 790 N\u00b7m. Estes motores caracterizam-se por uma pot\u00eancia elevada, boa economia de combust\u00edvel e elevada fiabilidade, podendo lidar facilmente com diversas condi\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias complexas e necessidades de transporte pesado. Quer seja em estradas montanhosas acidentadas ou em estaleiros de constru\u00e7\u00e3o lamacentos, proporcionam uma pot\u00eancia est\u00e1vel e potente para garantir um funcionamento eficiente do ve\u00edculo. A acompanh\u00e1-los est\u00e3o transmiss\u00f5es de 12 velocidades, como a do modelo HW19712 da China National Heavy Duty Truck, que apresentam mudan\u00e7as suaves e elevada efici\u00eancia de transmiss\u00e3o. As mudan\u00e7as podem ser selecionadas de forma adequada de acordo com as condi\u00e7\u00f5es reais de trabalho, mantendo o motor no melhor estado de funcionamento e melhorando ainda mais o desempenho geral do ve\u00edculo.<\/p>\n

Dur\u00e1vel e resistente, com capacidade de carga fi\u00e1vel<\/b><\/p>\n

1. Estrutura:<\/b>\u00a0Adota uma estrutura de chassis de dupla camada ou multicamadas de elevada resist\u00eancia, como, por exemplo, um chassis de dupla camada 8+8\/300, com resist\u00eancia e rigidez extremamente elevadas. \u00c9 capaz de suportar cargas enormes e o impacto de condi\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias complexas, garantindo eficazmente a estabilidade e a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos durante a opera\u00e7\u00e3o. Mesmo que trabalhe em ambientes adversos durante um longo per\u00edodo de tempo, \u00e9 improv\u00e1vel que ocorram deforma\u00e7\u00f5es ou outros problemas.<\/p>\n

2. Eixo:\u00a0<\/b>O eixo dianteiro utiliza normalmente os modelos HF7, HF9 e outros, oferecendo aos utilizadores a possibilidade de escolher entre trav\u00f5es de disco e de tambor; O eixo traseiro adota frequentemente eixos traseiros duplos, como o AC16 e o HC16, com uma capacidade de carga extremamente elevada, permitindo uma carga de at\u00e9 17 500-18 000 kg, e equipados com rela\u00e7\u00f5es de velocidade adequadas para satisfazer as necessidades de transmiss\u00e3o de pot\u00eancia em diferentes condi\u00e7\u00f5es de trabalho.<\/p>\n

3. Sistema de suspens\u00e3o:<\/b>\u00a0O sistema de suspens\u00e3o com molas m\u00faltiplas refor\u00e7adas \u00e0 frente e atr\u00e1s \u00e9 uma configura\u00e7\u00e3o comum. Este sistema de suspens\u00e3o consegue amortecer eficazmente as vibra\u00e7\u00f5es e os impactos do ve\u00edculo durante a condu\u00e7\u00e3o, garantir uma condu\u00e7\u00e3o suave e melhorar significativamente a capacidade de carga do ve\u00edculo, permitindo que este funcione de forma est\u00e1vel mesmo sob cargas pesadas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Par\u00e2metros do produto<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Cami\u00e3o basculante SINOTRUK HOWO<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Modelo do chassis<\/td>\nZZ3257N3847B1 (Condu\u00e7\u00e3o \u00e0 esquerda\/\u00e0 direita (opcional)<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de condu\u00e7\u00e3o<\/td>\n4\u00d72 6\u00d74 8\u00d74 4\u00d74 6\u00d76 8\u00d78<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/td>\nModelo: WD615.47, Euro 2, 371 HP
\nMotor de 6 cilindros em linha com arrefecimento a \u00e1gua, turbocompressor e intercooler
\nCilindrada: 9,726 L
\n371 HP \/ 340 HP \/ 340 HP \/ 380 HP \/ 400 HP \/ 430 HP, Euro II \/ V<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Embraiagem<\/td>\nEmbreagem de mola de diafragma a seco de disco \u00fanico, di\u00e2metro de 430 mm, de acionamento hidr\u00e1ulico com assist\u00eancia pneum\u00e1tica<\/td>\n<\/tr>\n
Caixa de velocidades<\/td>\nMARCA SINOTRUK, comando manual, HW19710, 10 velocidades em frente e 2 em marcha-atr\u00e1s, com tomada de for\u00e7a (PTO)<\/td>\n<\/tr>\n
Eixos dianteiros<\/td>\nVGD95\u00a09500k<\/b>g com sistema de trav\u00f5es de tambor<\/td>\n<\/tr>\n
Eixos traseiros<\/td>\nHC16,\u00a02\u00d716 000<\/b>kg, redu\u00e7\u00e3o de duas fases (central + cubo), caixa do eixo fundida, rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o: 5,73<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o<\/td>\nSuspens\u00e3o dianteira: 10 molas de l\u00e2mina com amortecedores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos de dupla a\u00e7\u00e3o e barra estabilizadora<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o traseira: 12 molas de l\u00e2mina com mola de bogie e barra estabilizadora<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\nDire\u00e7\u00e3o assistida de uma marca famosa, modelo ZF8118, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica com assist\u00eancia<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de travagem<\/td>\nTrav\u00f5es de tambor \u00e0 frente e atr\u00e1s, v\u00e1lvula de prote\u00e7\u00e3o de quatro circuitos
\nTrav\u00e3o de servi\u00e7o: trav\u00e3o de ar comprimido de circuito duplo
\nTrav\u00e3o de estacionamento (trav\u00e3o de emerg\u00eancia): energia de mola, acionamento por ar comprimido nas rodas traseiras
\nTrav\u00e3o auxiliar (opcional): trav\u00e3o de escape do motor (EVB), sistema de travagem antibloqueio (ABS), bra\u00e7os de ajuste autom\u00e1tico da folga dos trav\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\n12.00R20 (12.00-20, 315\/80R22.5 opcional), com um pneu sobressalente<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Volume do dep\u00f3sito de combust\u00edvel (L)<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Peso morto<\/td>\n12020\/8630<\/td>\n<\/tr>\n
Peso bruto do ve\u00edculo (kg)<\/td>\n25000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso nominal de carga (kg)<\/td>\n12850; 12640 (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00e3o total
\n(CxLxA) (mm)<\/td>\n		8650 x 2550 x 3500<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia entre eixos (mm)<\/td>\n3800+1350<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia m\u00ednima ao solo (mm)<\/td>\n314<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c2ngulo de aproxima\u00e7\u00e3o\/partida (\u00b0)<\/td>\n19\/ (27\/65)<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidade de subida (%)<\/td>\n\u226550<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro m\u00ednimo de viragem (m)<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es da \u00e1rea de carga (CxLxA) (mm)<\/td>\nOp\u00e7\u00e3o 5600 x 2300 x 1500<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Volume da caixa de carga (m\u00b3)<\/td>\nOp\u00e7\u00e3o 19<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n