Description du produit
Dans des secteurs tels que le génie civil et l'exploitation minière, les camions-bennes constituent des moyens de transport indispensables. En tant qu'entreprise de premier plan dans le secteur national des véhicules lourds, le groupe China National Heavy Duty Truck Group occupe une place importante sur le marché avec ses camions-bennes, qui sont très appréciés des utilisateurs pour leurs excellentes performances, leur qualité fiable et leurs services complets.
Une puissance et un rendement exceptionnels
Les camions-bennes de China National Heavy Duty Truck sont équipés de divers moteurs hautes performances, tels que le moteur de la série MC09 de China National Heavy Duty Truck, d’une cylindrée de 8,765 L et disponible en différentes puissances (380 chevaux et 400 chevaux), avec un couple maximal de 1 760-1 790 N·m. Ces moteurs se caractérisent par une puissance élevée, une bonne économie de carburant et une grande fiabilité ; ils permettent de faire face sans difficulté à diverses conditions routières complexes et aux besoins de transport lourd. Que ce soit sur des routes de montagne accidentées ou sur des chantiers boueux, ils fournissent une puissance stable et puissante pour garantir un fonctionnement efficace du véhicule. Ils sont associés à des boîtes de vitesses à 12 rapports, telles que le modèle HW19712 de China National Heavy Duty Truck, qui offrent des changements de vitesse fluides et un rendement élevé. Les rapports peuvent être sélectionnés de manière adaptée en fonction des conditions de travail réelles, ce qui permet de maintenir le moteur dans son meilleur état de fonctionnement et d’améliorer encore les performances globales du véhicule.
Durable et robuste, capacité de charge fiable
1. Cadre : Adoption d'une structure de châssis à double couche ou multicouche à haute résistance, telle qu'un châssis à double couche 8+8/300, offrant une résistance et une rigidité extrêmement élevées. Capable de supporter des charges considérables et de résister aux aléas de conditions routières complexes, garantissant ainsi efficacement la stabilité et la sécurité des véhicules pendant leur utilisation. Même en cas d'utilisation prolongée dans des environnements difficiles, il y a peu de risques de déformation ou d'autres problèmes.
2. Essieu : L'essieu avant utilise généralement des modèles HF7, HF9 et autres, offrant aux utilisateurs le choix entre des freins à disque et à tambour ; L'essieu arrière est souvent constitué d'un essieu double, tel que les modèles AC16 et HC16, dotés d'une capacité de charge extrêmement élevée, pouvant atteindre 17 500 à 18 000 kg, et équipés de rapports de vitesse adaptés pour répondre aux besoins de transmission de puissance dans différentes conditions de travail.
3. Système de suspension : La suspension à ressorts à lames multiples renforcés à l'avant et à l'arrière est une configuration courante. Ce système de suspension permet d'amortir efficacement les vibrations et les chocs subis par le véhicule pendant la conduite, d'assurer une conduite souple et d'améliorer considérablement la capacité de charge du véhicule, ce qui lui permet de rouler de manière stable même sous de lourdes charges.
Paramètres du produit
| Camion-benne SINOTRUK HOWO | |
| Modèle de châssis | ZZ3257N3847B1 (Conduite à gauche ou à droite (en option) |
| Type de conduite | 4×2, 6×4, 8×4, 4×4, 6×6, 8×8 |
| Moteur | Modèle : WD615.47, Euro 2, 371 HP 6 cylindres en ligne, à refroidissement par eau, avec turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire Cylindrée : 9,726 L 371 ch / 340 ch / 340 ch / 380 ch / 400 ch / 430 ch, Euro II / V |
| Embrayage | Embrayage à ressort à diaphragme à disque unique, diamètre 430 mm, à commande hydraulique avec assistance pneumatique |
| Boîte de vitesses | Marque SINOTRUK, commande manuelle, référence HW19710, 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière, avec prise de force (PTO) |
| Essieux avant | VGD95 9 500 kg avec système de freinage à tambour |
| Essieux arrière | HC16, 2 × 16 000kg, réducteur à deux étages (central + moyeu), carter d'essieu moulé, rapport de démultiplication : 5,73 |
| Suspension | Suspension avant : 10 ressorts à lames avec amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet et barre stabilisatrice |
| Suspension arrière : 12 ressorts à lames avec ressort de bogie et barre stabilisatrice | |
| Système de direction | Direction assistée de marque réputée, modèle ZF8118, direction hydraulique à assistance électrique |
| Système de freinage | Frein à tambour à l'avant et à l'arrière, soupape de protection à quatre circuits Frein de service : système de freinage à air comprimé à double circuit Frein de stationnement (frein d'urgence) : actionné par l'énergie d'un ressort et de l'air comprimé, agissant sur les roues arrière Freins auxiliaires (en option) : frein sur échappement (EVB), système de freinage antiblocage (ABS), bras de réglage automatique de l'écartement des plaquettes de frein |
| Pneus | 12.00R20 (12.00-20, 315/80R22.5 en option), avec un pneu de secours |
| Volume du réservoir de carburant (L) | 300 |
| Poids mort | 12020/8630 |
| Poids total en charge du véhicule (kg) | 25000 |
| Poids de charge nominal (kg) | 12 850 ; 12 640 (en option) |
| Dimensions hors tout (L x l x H) (mm) |
8 650 × 2 550 × 3 500 |
| Empattement (mm) | 3800+1350 |
| Garde au sol minimale (mm) | 314 |
| Angle d'approche/de départ (°) | 19/ (27/65) |
| Capacité de franchissement (%) | ≥ 50 |
| Diamètre de braquage minimal (m) | 15 |
| Dimensions de l'espace de chargement (L x l x H) (mm) | Option 5 600 x 2 300 x 1 500 |
| Volume de la benne (m³) | Option 19 |
